Возраст солидный, наполненный многими событиями, годами становления и подъема, спада и возрождения, планов и надежд. Он никогда не пе- реставал быть любимым уголком николаевцев. Напомним, как все начиналось, где стартовал яхт-клуб. Передо мною уникальное издание 1907 года «Краткий исторический очерк, посвященный 20-летию речного яхт-клуба Николаева». Он, в частности, повествует о том, что в 1887 году в мест- ной газете «Южанин» появляется небольшая за- метка, в которой в общих чертах делается намек на возможность основания в Николаеве яхт-клуба. 12 августа (по старому стилю) 1887 года в местном Морском собрании («Молдаванке» – ажурном деревянном строении на улице Набережной, напротив бульвара) состоялось первое заседание лиц, изъявивших желание стать членами яхт-клуба. Это и есть дата его основания. Читать дальше>>>

У світі вітрильного спорту Роберт Шайдт – один з найталановитіших яхтсменів за всю історію, восьмиразовий чемпіон світу, дворазовий Олімпійський чемпіон у класі Laser, двічі срібний призер Олімпійських ігор у класах Laser та Star. У Бразилії він – національна гордість, обличчя успіху, винятковий спортивний дипломат, спортсмен, у якого немає причин заздрити навіть славі легендарних бразильських футболістів. Його родинна історія поєднала різні світи і в Робертовому досьє чимало цікавих фактів. Онук післявоєнних німецьких емігрантів, з типовою арійською зовнішністю, душею і паспортом бразильця, свідомістю переможця, характером професіонала. Та, попри усю свою бездоганну репутацію, Роберт якось став винуватцем пригоди, через яку бразильські фани і досі закидають не надто чемними словами його тодішнього найсильнішого суперника у "Лейзері" Бена Ейнслі. Після того як британець знущально витіснив Шайдта з першого місця на Олімпійських іграх у Сіднеї, на вулицях Сан‐Пауло розлючені шанувальники Робертового таланту влаштували інквізицію зображень і опудал Ейнслі. Читать дальше>>>

За всі часи мистецтво керувати вітрильним судном поважалося як одне з найпотаємніших і найзахоплюючих мистецтв, що викликало неабияку повагу до тих, хто його опанував. За міфами стародавніх Еллінів Прометей не лишевикрав вогонь з неба і віддав його людям, він нібито навчив людей багато чого іншого, в тому числі збудував перший корабель, змайстрував вітрило і навчив людей вітрильництву, чим розгнівив Зевса, наблизивши людей до Богів.У дохристиянських Русів вважалося, що той, хто тримає кермо вітрильного судна, тримає за руку самого Стрибога –Бога вітру і мореплавства. Тисячі років моряки-вітрильники у всьому Світі вважалися найсміливішими, найвправнішими і найчеснішими середлюдей. Моряки всього Світу і українські козаки зокрема, а особливо козаки-запорожці, були носіями тієї морської етики, за якою найвищими цінностями людини виступали відвага, чесність, відданість своїй справі, надійність у дружбі, самовідданість щодо додержання своїх обов'язків перед своїми побратимами, і девіз: "Один за всіх, всі за одного". В наш час живими носіями етики і моралі, яка довгі часи панувала під вітрилами, мають бути ті, хто обрав за свою улюблену справу вітрильництво у будь якій з його сучасних форм.

Читати повністю

Яхт-клуб был образован в Одессе. 29 мая 1897 г. управляющий Морским министерством Вице-адмирал П. Тыртов подписал его устав. Торжественное поднятие флага Екатерининского клуба состоялось 14 сентября того же 1897 г. и этот день считался праздником основания клуба. Общество именовалось «Екатерининским» в память столетия со дня смерти Императрицы Екатерины II(отмечавшегося в 1896, когда разрабатывался его Устав), «просвещенная заботливость которой призвала к русской жизни Новороссийский край и г. Одессу». Возле базы клуба в 1898 г. был открыт памятник Екатерине Великой. Порт Екатерининского клуба размещался у гавани, на Потаповском молу; корреспонденция приходила по адресу ул. Садовая, В соответствии с 1 статьей Устава, клуб занимался только морским спортом, намереваясь при этом «испытывать новейшие усовершенствования в яхтенном судостроении и парусном, паровом и гребном деле вообще; поощрять и давать субсидии достойным конструкторам, строителям и издателям морских книг, карт и чертежей; назначать конкурсы на составление чертежей судов на премии и оказывать посильную помощь Обществу Спасения на Водах».

Читать полностью>>>